蒸發(fā)器是制冷系統(tǒng)四大必要部件之一, 而長沙冷風機則是蒸發(fā)器與風機的有機組合, 它的性能好壞直接影響到整個制冷系統(tǒng)性能的優(yōu)劣, 而它的性能是由其本身的結構參數(shù)和運動工況所決定的。制冷系統(tǒng)所選用的株洲冷風機, 如果運動工況偏離設計工況, 有可能達不到設計要求對設計人員和設備選型人員來說, 必須對這兩個影響因素有清醒的認識, 否則將會使設計失敗達不到預期的設計要求。許多工程設計失敗的例子就是因為不能正確認識它們之間的關系, 把運行工況的傳熱系數(shù)當成設計工況的值而進行設備選型。因此造成了冷庫溫度降不下來的后果, 而往往這些失敗是無法彌補的。比如改用大面積的冷風機,增大了所配帶風機的功率, 產(chǎn)冷量增大的部分有可能被風機功率增大所造成的耗冷量所抵消; 而降低蒸發(fā)溫度, 有可能會造成機組冷量的不足。

      工業(yè)冷風機的設計包括結構設計和熱工計算。結構設計主要包括確定管徑、管子排布方式(順排、叉排)、翅片片型、片距、制冷劑單流程當量管長等, 對氛里昂冷風機還要有分液管管徑管長管路數(shù); 熱工計算主要包括確定風量( 由風速決定) 、換熱面積蒸發(fā)溫度以及換熱溫差整體全壓, 以及不同運動工況下的冷量等。結構設計和熱工計算是相互依存, 互為補充的。設計時應特別注意以下問題：

(l) 蒸發(fā)盤管每通路的管長是受限制的, 每個蒸發(fā)器一般不能由單個通路組成, 蒸發(fā)盤管每通路允許長度取決于允許工作壓力降。一般來講, 對R 12 壓力降對應的飽和蒸發(fā)溫度差控制在2 ℃ 以下, 對R 2 2 壓力降對應的飽和蒸發(fā)溫度降低值限制在1 ℃ 以內(nèi)，因此, 對于現(xiàn)成的蒸發(fā)器, 其單程管長是確定的, 也就決定了它在一定工況下的最大制冷能力, 而且隨著蒸發(fā)溫度的降低, 其最大制冷能力相對減小, 這時就不能單純用制冷面積的概念來理解其制冷能力了。

(2 )對氟里昂蒸發(fā)器(冷風機) , 通常采用液體分配器來均勻增大各通路的阻力, 使各通路阻力的差別減小到一定程度, 從而達到均勻分配液體的目的。這時再配合外平衡式膨脹閥, 可使蒸發(fā)器的制冷能力不減小, 這是因為分液器的阻力值只對所選擇膨脹閥的進出口壓差有影響, 而與蒸發(fā)溫度無關。但應注意的是, 分液器的分液管所能分配的制冷量有上、下限, 其實質(zhì)是通過的制冷劑流量有限制。若流量超過上限, 則壓力降過大, 甚至達到臨界流量; 若流量低于下限時,則阻力又太小, 不能實現(xiàn)靠增大通路阻力減小各通路阻力差別而均勻分配液體的目的。因此進行蒸發(fā)器設計時, 必須針對每通路的制冷能力極限來選擇相應的分配器, 主要是確定分配管的內(nèi)徑和長度, 也就是說, 對于已設計好的帶分配器的冷風機, 在一定工況下, 其制冷能力是有限制的,如果所要求的制冷量超過其上限, 再增大面積也是無濟于事的。對大馬拉小車的情況, 有可能出現(xiàn)大馬拉不動小車的現(xiàn)象。

(3) 對結箱工況下的冷風機, 應設計成變片距, 這樣可以延長冷風機的除箱周期, 節(jié)約能源,因為冷風機的結霜厚度沿風向是逐漸減薄的。對于處于同一空氣流程內(nèi)的兩組冷風機, 上游的一組設計成變片距的, 由于下游一組結箱很少, 完全應該設計成同片距的, 甚至可以不設沖箱水管, 這在我們研制的速凍機的運行中得到了證明。

(4 ) 對翅片管的叉、順排問題也應考慮。我們知道, 叉排比順排的換劣夢性能提高10 % , 美國專家通過實際側(cè)試表明, 對較低溫度下結箱較嚴重的時候, 叉、順排的換熱性能差別很小, 再者, 順排空氣阻力較小, 故在較低溫度工況下工作的冷風機, 趨向于采用順排。